Wéi handelen Dir mam Problem vun Iwwergewiicht Container?
D'Gewiichtlimit vum Container selwer
Et gëtt maximal Gewiichtinformatioun op der Ouverture vun all Container, sou wéi de Max Brutto: 30480kgs. Dëst bedeit datt Är Këscht mat abegraff ass d'Inhalter net méi wéi dëst Gewiicht. Hierscht Gewiicht - 20.00: 2900kgs, 40: 3720-420000kgs, e puer HQS Max Brutto: 32000kg.
Dëst ass déi maximal Kraaft, datt déi Container Këscht matgemaach. Wann d'Laascht vun dëser Limit méi héich ass, kann d'Këscht deforméiert ginn, kann déi ënnescht Plack falen, déi iewescht Beame sinn, an aner Schued kann optrieden. All déi entsteet Verloschter ginn duerch de Loader gedroe ginn. An der Zäit, déi meescht Hausfäegkeetsverdeelungsminabele hunn automatesch Wäissbunn installéiert. Dofir, soulaang den Container méi wéi de Container Gewiichtlimit verléisst, wäert den Terminal refuséieren de Container ze akzeptéieren. Dofir ass et recommandéiert Iech kloer d'Gewiichtsgrenz vum Container ze liesen ier Dir onnéideg erreecht huet op Operatiounen un Operatioun ze vermeiden.
Wann d'Wuere wierklech iwwergewiichteg sinn a kann net opgedeelt ginn, kënnt Dir iwwergewiichtegte Boxen wielen. Et gëtt e Gewiicht Auswiel-Zouschgrad. Allgemeng, d'Terminaler / Yards stacken d'Versandgesellschaft vun der gewéinlecher dréchener Këschte zesummen. Wann et Iech e besonnesche Gewiichtdréck an dësem Beräich als 20-weich Contribute fréier genannte genannte genannt, wëll d'Decken an engem aneren stackelen. Sich, déi resultéierend Cabinet Auswiel-Dossier ass meeschtens d'selwecht wéi déi designéierte Kabinetgraf.
Container Transport ass e kollaborativen Prozess mat méi Detailer, och nach zousätzlech Enn vum Container selwer, et sinn e puer aner Faktoren.
Versandkäschten Gewiichtsgrenz
Allgemeng schwätzen, all Versandfirma huet verschidden Gewiicht Politik. De ongeféiere Standard ass dat beschiedegt Container net als Standard benotzt ginn.
Betruecht d'Gläichgewiicht tëscht Kabine Raum a Gewiicht. All Betuschebuerg huet gewësse Spanda an Gewiichtreditiounen, awer op enger gewësse Stahmen, Raum a Gewiicht a Gewiicht a Gewiicht a Gewiicht sinn net genau soubal. Konflikter optrieden dacks am Norde China, wou schwéier Cargoe konzentréiert. D'Gewiicht vun den Schëff ass scho erreecht, awer de Raum ass vill manner. Fir all Déloss ze maachen fir e Verloss vum Weltraum, Versrondsfirmen a accitéieren dacks e Präisehitchratum, dat ass, déi déi verschidden Zuel vu Tënt erhéijen. An. Et ginn och Liwwere Firmen déi hir eege Schëffer net benotzen, awer kafen Plaz vun anere Versandgesellschaften fir den Transport. D'Gewiichtsgrënn wäert méi streiwend sinn, well de Kaf a Latioune vum Raum tëscht engem Space tëscht Spadséiergäng deignaliséiert gi fir den Standard vun 1otu = 16oten oder 16oten oder 16oten oder 16oten oder 16oten oder 16oten oder 16oten ze berechent ginn. , déi méi wéi d'Gewiicht sinn, gëtt net u Bord erlaabt.
An der Kabin Expsorue gouf de Versandprojet vun der Buerg mat der Siichtverhältnis, ginn de Versandgrenz zum Versandgrenz fir all Behuelungen Type reduzéiert.
Wann Buchungsraum resultéieren, sollt Dir de Frittege Forumer iwwer d'Gewiichtlimit vun der Versandfirma am Leschten ufänken wann Dir d'Versand. Wann et keng Bestätegung ass an d'Cargo ass schwéier, et gëtt e Risiko. E puer Versend Firmen hunn net all Raum fir d'Kommunikatioun ze hunn nodeems de Cargo iwwergewise gëtt an direkt de Shutter frot de Cargo lueden an d'Cargo lued an dann erënnert de Cargo. Dës Käschte si schwéier ze kontrolléieren.
Port Beräich Gewiicht Limit
Et hänkt haaptsächlech vun der mechanescher Ausrüstung vum Wharf an de Gaart of.
No der Container Schëff Docks am Dock, et brauch normalerweis e Kran an der Dock fir ze droen an d'Operatiounen ze lueden an duerno op de Containerhaff mat engem Camion an da gitt et mat engem Camion. Wann d'Gewiicht vum Container de mechanesche Last méi héich ass, wäert et Schwieregkeeten an den Operatiounen vum Terrass an dem Gaart maachen. Dofir ass fir e puer en klengen Deel mat relativen Réckropze vun hirem Gewiicht iwwer den Hafen Limum Limum vun dëser Gewiicht z'autessrichéieren.
Wat soll ech maachen wann ech iwwergewiichteg sinn?
Dëst ass haaptsächlech an der Port Regioun iwwergewiichteg, Versandfirma Iwwergewiicht, an Destinatioun Port iwwergewiichteg.
1. D'Versandfirma ass Iwwergewiicht
Diskutéiert mam Shipowner, bezuelt d'Iwwergewiichtungsgeld, a fuert esou normal fir de Rescht;
2. De Port Beräich huet seng eege Reglementer op Iwwergewiicht
Wann Iwwergewiicht fonnt gëtt wann Dir an den Hafen aginn hutt, musst Dir mam Portberäich verhandelen, d'Iwwergewiichtbriewer fir Iwwergewiicht Iwwerleeung plus affandhaftgeld, oder ausprobéieren an
3. Iwwergewiicht op Destinatioun Port
Allgemeng, d'Iwwergewiicht op der Destinatioun Port ka geléist ginn andeems Dir eng feine Gamme bezuelt; Wann d'Iwwergewiicht sérieux ass, kann de Kran laanscht de Wee lueden an kann nëmmen an engem Emgéigend portéieren oder zréckginn oder zréck an den originelle Wee gaang.
Postzäit: Apr-28-2024
